9月17日，河南商报记者从哈罗单车了解到，哈罗单车正式更名为“哈?出行”，并将从共享单车服务商转向专业移动出行平台。相对于传言归属未知的ofo，哈罗单车此举可谓显示其风头正盛。
消息
哈罗单车更名为哈?出行，转向移动出行平台
河南商报记者了解到，哈?出行未来将围绕哈?单车、哈?助力车业务进行更为纵深的发展，联动首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴提供更为广泛的出行服务，并开放流量和入口实现行业互惠。其互相之间的合作方式包括在哈?APP出现嘀嗒顺风车、给首汽做网约车接入、接入饿了么，以及未来接入更多共享汽车品牌等。首批更名后的哈?单车将于今年11月来郑。
另外，哈?出行还公布了与上海申通地铁集团启动“地铁+单车一体化智慧接驳”的创新合作计划，称双方将致力于推动地铁站周边单车版的P+R模式（Park+Ride，即停车换乘）落地执行，实现快慢交通的协同互驳。
竞争
阿里布局大出行，与滴滴、美团抢滩市场
在电子商务中心生活服务电商、共享经济分析师陈礼腾看来，此次更名意味着公司定位的转变，从单一业务转为综合业务，野心更大。
“从哈罗单车被纳入阿里系开始，阿里就在布局大出行了，腾讯系滴滴在大出行领域占据优势地位，同为腾讯系的美团也朝大出行方向发展。所以，阿里系做大出行的任务自然而然就落在哈?出行上了。”陈礼腾说。
实际上，从单一业务向平台转变而更名的案例不止哈?出行一家，2015年9月，滴滴打车就更名为滴滴出行，从专一领域向综合领域转变，并称目标是做一个移动出行的综合入口，一个生活O2O的超级APP。
从共享单车服务商向专业移动出行平台转变，“哈?出行”的竞争目标是“滴滴出行”吗？陈礼腾认为，就目前哈?出行公布的战略来看，其业务和滴滴尚存在差异，加上监管趋严，在大出行方面要走的路还很长。
此外，据《新京报》报道，哈?出行与饿了么合作生活服务，与生活服务起家的美团相似。在腾讯支持下，美团收购摩拜，拥有共享单车、共享助力车、共享汽车等业务，加之自身的网约车业务，美团的共享出行布局逐渐完善。滴滴推出青桔单车，托管小蓝单车，推出共享助力车，合作共享汽车已形成出行生态。
在此情况下，背靠阿里系的哈?出行战略地位不言而喻。在ofo归属未知的情况下，哈?出行已成为阿里布局共享出行的重要选择。
作者：河南商报记者 杨桂芳
编辑：河南商报 王凡
来源：河南商报
