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改扩建后的郑州机场 设计年货邮吞吐量增长10倍

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-29  来源:河南商报  作者:河南商报记者 陈诗昂  浏览次数:13776
核心提示:  2007年,郑州机场还不是中部一哥,略显低调。也是那一年,新航站楼的投用筑牢了它腾飞的根基,使它在低调中完成逆袭。  发展  提前达到设计容量极限新机场面临改扩建问题  1997年8月28日,郑州新郑国际机场竣工并开航。  相较原位于CBD区域的燕庄
  

2007年,郑州机场还不是“中部一哥”,略显低调。也是那一年,新航站楼的投用筑牢了它腾飞的根基,使它在低调中完成逆袭。

  
发展

  
提前达到设计容量“极限” 新机场面临改扩建问题

  
1997年8月28日,郑州新郑国际机场竣工并开航。

  
相较原位于CBD区域的燕庄机场,新机场是老机场最大吞吐负荷的3倍,具备接纳波音747等大型客机的能力。

  
新机场航站楼建筑面积4.59万平方米,设计年旅客吞吐量380万人次。

  
1998年,郑州机场旅客吞吐量达到145万人次,2005年增至296万人次。按照这个增长速度,2006年突破设计容量是板上钉钉的事情。

  
果然,在2006年,郑州机场旅客吞吐量达到388万人次,提前达到设计容量的极限。才通航短短8年时间,郑州机场航站楼容量面临饱和,这是很多人没想到的。

  
但是,这个“极限”对比全国省会城市机场,郑州机场客货运规模都只能排在中下游。

  
不过,随着河南改革开放和经济社会的发展,郑州机场的对外开放主渠道作用日益迫切。

  
20世纪末建成的老航站楼,在运营多年后,软硬件设施显得落后,楼内日益拥挤,停机坪机位紧缺,受航班容量限制,各航司加班计划屡屡受限,已不适应河南民航的发展需要。

  
改扩建

  
以2020年为目标 改扩建工程设计“适度超前”

  
郑州机场需要进行改扩建,但改扩建成多大规模?


根据设计,按照适度超前的原则,它起码要能承载至2020年的客货运发展需求。

  
2005年8月,扩建工程率先开工,并于2006年底完工。改建工程2007年4月开工,于当年年底完成。整个改扩建工程,用了两年时间。

  
竣工投用后的郑州机场航站楼、客机坪、货机坪总面积达到38.45万平方米。停机位由原来的14个增加到31个,郑州机场年旅客保障量由原来的380万人次增加到1200万人次,年货邮吞吐量由原来的3.04万吨增加到35万吨。

  
彼时,作为工程主体工程的新航站楼,远远望去,呈流线形银色顶棚,在冬日阳光下闪耀着熠熠光彩,就像一只蓄势待发的大鹏,正等待着展翅起飞的那一刻。

  
“航站楼大气美观、造型独特,整面的玻璃幕墙与浅银灰色的金属幕墙搭配和谐,清爽宜人非常漂亮。”河南省机场集团工作人员施书芳回忆说。

  
从内部看,东西长617米,一层高7.6米,二层高29米的新航站楼,采光效果非常好。

  
楼内装修风格以温馨的浅暖色调为主,浅色的大理石地面与金属吊顶,两者色彩相映成辉,既简单大方,又温馨舒适。旅客透过落地的玻璃幕墙,可以尽情观看外面飞机的滑行和起降。蓝天白云、美丽的新机场与不断起飞降落的飞机相映衬,展现出一幅现代化空港繁忙壮丽的画卷。

 

  
意义

  
改扩建后的郑州机场

  
为中原崛起铺了条“黄金跑道”

  
随着郑州机场改扩建工程竣工投用,河南航空发展再次实现历史性跨越。

  
长期以来制约河南民航发展的硬件不足问题得到了有效解决。改扩建工程的投用,为河南民航业发展奠定了坚实的基础,也为中原崛起、腾飞铺设了一条快速发展的“黄金跑道”。

  
2007年,改扩建工程全部完成后的首年,郑州机场便突破了500万人次的年旅客吞吐量大关。

  
此后,郑州机场改扩建完成4年后突破年旅客吞吐量1000万人次大关,并在2013年再次超过郑州机场改扩建工程的设计容量。

  
2015年底,郑州机场二期工程完工投用,郑州机场进入双跑道、双航站楼时代。年旅客吞吐量悄然来到2000万人次,并在两年后成为“中部一哥”。

 

  
资料

  
郑州机场历年旅客吞吐量

  
2008年,588万人次

  
2009年,734万人次

  
2010年,870万人次

  
2011年,1015万人次

  
2013年,1314万人次

  
2015年,1730万人次

  
2016年,2076万人次

  
2017年,2430万人次

  
2017年,郑州机场成为中部客货运“一哥”。

作者:河南商报记者 陈诗昂
编辑:河南商报
来源:河南商报
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