高质量发展和制造业转型升级，是豫企这些年一直在做的突破。
为了实现转型，“中国红枣第一股”好想你，瞄准冻干技术，收百草味，推爆款，在“后红枣时代”开疆拓土。
女裤引领者娅丽达，拿出年度营收15%做研发，助推女裤单品向女装全系列转型。
36年老品牌双凤鞋业，缩减产品线，上线网红鞋，引入国潮，要当百年老店。
凯雪冷链，搭上中科院，引人才、给股权，用技术研发来破解农产品的最先一公里和最后一公里冷链难题。
……
关于豫企的转型样本，还有很多。适逢河南省两会开幕，作为河南财经主流全媒体，河南商报再度出征，派出记者“发哥”，将镜头对准正处于转型升级中的豫企，描摹豫企的高质量发展转型路径。
2020年，新十年，新起点，新征程，豫企再出发！
河南商报首席记者 李兴佳/文 记者 张郁/图
冷链豫企“凯雪冷链”在成立之后的十几年间，迅速完成了从售后服务到商品经销再到产品自主研发制造的华丽蜕变。现在以及未来持续要做的，是逐步走向“中国智造”。
省政协委员、凯雪冷链副董事长杜荣花接受河南商报记者专访时，详细披露了这家制造企业的每一次蜕变。
【河南大冷链时代】
在过去的一年，新三板豫企“凯雪冷链”经受住严酷的市场考验，给员工及投资者交付了一份满意的答卷。
这也是省政协委员、凯雪冷链副董事长杜荣花十几年间一直坚守冷链行业的辛苦回报。在过去的十几年时间里，杜荣花与凯雪冷链创始人冯仁君这对伉俪，完成了从售后服务到商品经销再到产品自主研发制造的华丽蜕变。
这十几年间，也折射出了河南冷链物流从籍籍无名到“冷链豫军”声名渐起的时代变迁和行业转换。
杜荣花和凯雪冷链，面对的是当下一个千亿级的市场蓝海。来自相关机构的数据，2018年中国冷链物流需求总量约为1.8亿吨，同比增长22.1%；冷链物流市场规模为3035亿元，同比增幅19%。到2020年，冷链物流市场规模还将增至4700亿元。
河南冷链发展势头正猛。
冷链豫企在国内占据一席之地，双汇、众品、三全、科迪、华英、大用等一批国内外知名速冻冷藏食品龙头企业，如雷贯耳；国家仅批复了10个重点支持发展冷链物流的省份，河南是其中之一，每年国家拿出一亿元资金真金白银给予支持；河南有7家企业入选全国冷链物流百强，双汇、鲜易、众荣更是稳居国内冷链物流10强。
早在几年前，河南的速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%、13%，果蔬、肉类冷链利用率分别超过20%、40%。河南果蔬、肉类、奶类产量就分别居全国第二、三、四位，速冻食品、鲜肉及肉制品向省外输出比例分别达60%、50%以上，冷链物流服务的需求量约3600万吨/年。
政府的政策关注，也更把河南冷链推到前所未有的高度，享受无上荣光。2017年河南省政府出台的《河南省冷链物流转型发展工作方案》提到，到2020年要打造郑州国际冷链物流枢纽和全国冷链集散分拨中心，打造全国冷链物流“河南标准”。
以上种种禀赋，一齐向河南冷链业涌来。
柳暗花明——杜荣花和凯雪冷链，在坚守中迎来了春天。
【凯雪冷链的三次蜕变】
时代的风口下，谁能抓住就能在浪潮里蝶泳。在成为时代弄潮儿之前，杜荣花和丈夫也在冷链物流大潮中经历过多次升级。
1990年，建筑学专业毕业的杜荣花，进入当时正如日中天的冰熊。之后，技术出生的冯仁君也进入冰熊。误打误撞进入冰熊的这段时光，为他们日后在冷链物流业的成长积蓄了大量技术能量和人脉资本。
这个时期，善于钻研的冯仁君，死啃全英文的大部头书籍，用精湛技术和优越口碑俘获了客户，并且成为美国某知名冷链设备品牌的售后服务商。这是1998年，当时的公司还不叫凯雪，而是叫郑州中苑制冷设备维修公司，只有3名员工。这一时期，他们的定位是售后维修服务。
2002年是凯雪的第二次蜕变。他们决定不再单纯只做售后维修服务，开始涉足冷链设备的销售环节，角色转换为产品经销商、代理商。
这一年，他们成功代理美国某知名冷藏车制冷机组品牌，公司员工增长到30人。与国际大品牌的接触，推动了凯雪快速发展。不过这一时期，凯雪的战略还较为简单，没有涉足生产研发环节。
到了2007年，凯雪开始再次蜕变，即开始投资涉足生产研发，不再仅仅做品牌代理商。谈起这次蜕变原因，杜荣花告诉河南商报记者，“做代理商和经销商虽然能挣钱，但是没有话语权和主导权，我们希望能打造属于自己的国产品牌。在当时背景下，这个决定很大胆也很冒险，但我们也只能咬着牙做自己的品牌——这是当时一个很简单朴素的想法。”
“咬牙做自主原创品牌”的朴素想法，让这个依赖于进口的贸易商，开始真正研发掌握核心科技，不再亦步亦趋。这才有了后来凯雪在冷链物流的一席之地。
制造业转型升级、自主创新，在凯雪冷链十几年的发展历史中有了最生动的映照。
【凯雪升级路在何方】
即便身处冷链物流的大好形势之下，凯雪冷链依然面临着各种压力。
凯雪冷链产品体系分为商用冷柜、客车空调、冷藏车制冷机、冷库等多维度产品。每个维度产品，凯雪都面临着同行业的挤压。
末端商超产品领域，澳柯玛、海尔开利、三洋等知名品牌占据市场大部分份额，留给其他品牌的机会越来越少。但凯雪早有布局，拥有忧患意识的杜荣花向河南商报记者说道，“幸亏我们布局早，如果晚入局的话，肯定不是他们对手。”
即便如此，杜荣花依然不敢喘气歇息，因为在冷藏车市场的激烈厮杀中，冰熊、中集、新飞、红宇4家企业就夺取了64%市场份额。留给凯雪的只有奋勇争抢。
放置到冷链设备行业的宏观背景下，河南冷链也需要转型升级。河南省冷藏硬件设施跟不上，是不争事实。省内对冷链冷库的需求量已突破2000万立方米，但是实际供给却仅为600万立方米，远远满足不了需求。
冷链车辆现有量和需求量也极不匹配，已严重制约行业发展。我省冷链运输车辆已超过3000辆，但这仅占到物流车辆数量的0.3%，远远无法满足食品、药品冷链运输的需求。
河南商报记者获悉，2017年时，河南省冷库仅为560万立方米，冷藏车6700辆，总承载量约8万吨。对此，河南省下达了攻坚任务，要求到2020年时，全省冷库总库容达到1000万立方米，冷藏运输车保有量超过13000辆，新增冷藏集装箱600个。
来自行业的难题，让抗住各种磨难的凯雪，提前谋划，全方位布局，在成为全球一流的全系列冷链设备和方案服务商的“中国智造”的道路上奋力奔跑，再次破茧成蝶。
【中国智造需要工匠精神】
凯雪依然在增长。
2016年，凯雪的年度营收为3.92亿元，净利润为3689.07万元，到了2018年，营收增至5.59亿元，净利润为5068.1万元——连续多年，凯雪均呈现逼近20%的年增长率。
凯雪冷链从踏入制造行业到现在，一直坚守，不断突破自我，在自主创新、中国智造方面竭力探索。这样的蜕变及实践，也正是“产业转型升级”、“加强自主创新，发展高端制造”理念的践行者。
也正如杜荣花所说，“做制造业，哪有那么容易。需要投入毕生精力，更要有工匠精神！”（来源：河南商报 编辑：郭爽）