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十年自主研发汽车主动安全技术 护航股份创造汽车驾驶的“平安梦”

放大字体  缩小字体 发布日期:2016-07-28  来源:河南商报网  浏览次数:8221
核心提示:颐养天年,含饴弄孙,很多人退休后的生活大都是这样渡过的,但护航实业股份有限公司董事长曲保章却刚好相反,退休之后,他的创业才刚刚开始。
      颐养天年,含饴弄孙,很多人退休后的生活大都是这样渡过的,但护航实业股份有限公司董事长曲保章却刚好相反,退休之后,他的创业才刚刚开始。
  因为看到新闻上汽车追尾事故惨烈,他萌生了研发汽车防碰撞系统的念头,失败、改进、测试,这一做就是十年,他把自己的产品做到优质得行业里难寻对手,并牵头进行国家客车防追尾标准体系的标准起草制订工作。

  护航实业股份有限公司董事长     曲保章
  退休才是创业的开始
  1982年,曲保章就进入解放军信息工程大学,从事电子技术和计算机应用方面的教学和研发,但进入与之相关的汽车主动安全项目的研发,是因为他看到的很多新闻。
  “经常会在媒体上看到汽车连环追尾事故的新闻,不仅人们的财产受到重大损失,在事故中人员伤亡也非常惨重。”曲保章说,这样的新闻看得多了,他就琢磨着,能不能给汽车安装一套防碰撞系统,避免这种追尾事故的发生。
  但由于工作期间任务繁忙,这个想法一直没有时间尝试。直到2006年他退休后,才真正有机会潜心进行汽车主动安全相关项目的开发。
  失败、改进、测试……在很多普通人看来,做这样一个发明是件苦差事。但曲保章却醉心其中,在不断失败中改进着自己的产品。
  “汽车防碰撞,听起来很简单,似乎就是一刹车就解决了。但要让这个刹车的时间恰到好处,就需要科学的测距以及复杂的算法来支持。”曲保章说。
  最终,经过十年的潜心钻研,他终于研制出拥有完全自主知识产权、具备世界先进水平的 “护航汽车智能巡航及紧急制动系统”等汽车主动安全产品。

  产品行业难觅竞争对手
  对于自己的产品的性能以及安全保障,曲保章非常有信心。
  “可以说,我们的产品在全球目前尚未有非常同质化的竞争对手。”他说。
  尽管国外部分知名的汽车品牌,也在自己车辆上安装有防碰撞系统,但这些防碰撞系统都是在低速运行时才能使用。
  “有些防碰撞系统,在汽车速度低于50公里/小时的时候才会启动,高于这个速度,就不能完全防撞了。”曲保章说,这个限制意味着,这种汽车防碰撞系统只能在城市道路上使用,一旦进入高速状态下,保护功能就会减弱,他就没有保护性了,有很大的缺陷。
  而国内也有一些公司在研制防碰撞系统,但其与国外汽车搭载的系统一样,只能在低速情况下使用,对碰撞事故的防护有限;有的还只是停留在实验室阶段,只能在试车场上演示,却不能上路。
  曲保章说,防碰撞系统上路与实验室测试有很大区别,上路之后情况非常复杂,有车辆、灯光等干扰,如果探测和算法上有问题,系统就没法使用。很容易出现误报的情况,导致系统随意刹车,反而影响车辆的正常安全行驶。
  而他研制的产品,在激光雷达探测技术和算法上都取得关键性突破,性能指标达到世界领先水平,激光雷达静态最大探测距离达260m,同时能够有效避免误判。
  同时,产品突破了国内外防撞时速不超过80公里的限制,实现了汽车在3到120公里/小时车速范围内的有效防撞,白天、夜晚均可以正常使用。
  目前,护航的产品已安装1000多辆车,累计行驶里程200多万公里,无误动作,无事故。


 
  国家政策带来的契机
  机会总是给有准备的人,对曲保章来说也是如此。
  经过十年的研发测试,围绕汽车主动安全项目的产品,曲保章共计发明专利10项,其中已授权1项,受理并公示的9项;实用新型专利18项,软件著作权1项。
  相关产品通过了国际质量管理体系TS16949认证,主要功能指标高于欧盟标准,填补了国内汽车主动防撞、智能巡航技术产品空白,被业界公认为国内唯一成熟的汽车主动安全防撞产品。
  而在产品成熟的同时,社会对产品的需求也越来越强烈。据统计,全世界重大交通事故70%是由于汽车追尾引起的。
  今年5月,国务院安委会办公室制定了《标本兼治遏制重特大事故工作指南》,其中强化安全生产技术保障中提到,“鼓励推广‘两客一危’车辆(长途客车、旅游包车、危险货物运输车)安装防碰撞系统。
  曲保章说,这对于公司的发展来说,是一个很好的机遇。
  “我们的产品适用性比较强”曲保章说,护航实业股份有限公司的产品,可以应用于轿车、货车、客车、公交车、校车、运钞车、危化品运输车等各种车型。
  不仅可以与汽车厂商合作,在出厂前就为车辆预装,也可以通过后装市场来实现,满足客货运输集团和普通乘用车用户车辆的主动安全产品需求。
  “目前,我们与国内试点城市的客货运输集团都建立了联系,对于我们的产品,他们也非常感兴趣,具体的安装事宜都在进一步接洽中。”曲保章说。

  自动驾驶研发提上日程
  在积极抓住国家政策带来机会,进军后装市场的同时,护航实业股份有限公司也积极与汽车厂商联系,占领前装汽车市场。
  通过与汽车厂商的接触,他发现对于汽车防碰撞系统的研发,很多厂家都在进行,大家都非常重视这项安全措施,但是目前汽车厂商在技术上都没有重大突破。
  在客车前装市场方面,曲保章说,他们已经与宇通客车公司有一年的详细测试,已顺利进入可靠性试验阶段,如果一切顺利,未来护航的产品可能将成为宇通客车上的“标配”。
  不仅如此,护航股份还受国家交通部委托,正在牵头进行国家客车防追尾标准体系的标准起草制订工作。
  “参与标准的制作,说明护航在这个领域的技术水平,也得到了相关职能部门的认可。”曲保章说,预计最快8月份这个标准将通过相关专家的评审并向全国公布。
  参与标准制作,对于护航股份未来的发展有很重要的意义,这不仅是对公司技术实力和过硬的产品品质的认可,也有利于护航股份打开整车前装市场。
  曲保章的研发也并没有停下来,在防碰撞系统越来越成熟后,他和团队计划2016年底完成汽车自动辅助驾驶系统初步路试,2017年底完成产品可靠性测试;2018年底完成汽车自动辅助驾驶系统的产品化,2019年启动汽车主动安全产品测试基地的建设,2020年完成汽车主动安全产品基地的建设。
  “我想开发出品质更优、功能更多的汽车主动安全和智能自动驾驶产品,让驾驶更智慧,更安全。”曲保章说。

 
 
 

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