河南商报记者 郭丁然/文图
整体市场面临巨大挑战
2020年，中国车市面临前所未有的挑战。
根据中国汽车工业协会发布数据显示，2020年1-5月我国汽车销量795.7万辆，同比下降200万辆左右，预计全年汽车销量与去年同期相比将出现10%-20%的跌幅。
中国汽车流通协会（乘联会）发布的狭义乘用车（轿车+MPV+SUV）数据表明，上半年国内乘用车批售销量766.7万辆，同比-22.9%；零售销量770.9万辆，同比-22.5%。
河南也难逃全国大势，河南省汽车经销商商会曾在行业峰会上透露，2020年1-5月河南省汽车销量40.7万辆，同比下降12万辆。
另外，河南商报记者从河南省汽车行业协会得到的数据显示，河南境内10家具有整车生产能力的企业，前7个月的产销数据也同比下滑30%。
为此，2020年以来，国家曾多次释放促进汽车消费信号，先后颁布二手车增值税减免、国六实施时间延后、新能源补贴延长等利好政策。
据不完全统计，2020年至今，相继有30多个省市颁布了近160多条促汽车消费政策，补贴对象涵盖消费者、经销商和厂商等各个对象，其中多个限购城市放松限购，增加牌照投放。
在这样的大背景下，8月17日，郑州市发改委、郑州市科技局等10部门也联合发布《关于促进汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），《通知》共包含12条具体举措，其中放宽了对汽车的上牌限制，还对郑州本地生产、销售、登记上牌的汽车（含新能源车）给予每辆5000元的汽车消费专项补贴。
中低端品牌销售不容乐观
本周，河南商报分别走访了郑州西区、北区、东区多个汽车销售市场，发现大多数4S店的销售情况不容乐观。
“厂家今年亏损严重，给我们的政策就不如往年。”东风日产郑州威佳总店数字营销部经理赵旭说。
他们销售的一种车型日产奇骏，产地在郑州，可以享受最新的政策补贴。河南商报记者在店内看到，该店将最新的补贴政策制成了海报摆放在展车旁边。
据赵旭介绍，补贴政策确实有一定效果，一方面在宣传上可以多一个卖点，另一方面与竞品相比也能有价格优势。但即使这样，也很难力挽狂澜。
她透露，作为东风日产河南区域的销售标杆，往年他们店追求的是超额完成厂家的销售任务，今年则在尽可能地保证完成任务。
而宝骏通广店销售经理牛放说：“最近我们每个月大概卖10-20台车，今年的数据好于去年，但门店是亏损的。”这背后是因为去年门店款型不全，销量基数比较差。如果比照年初他们制定的销售目标，只算完成了80%-90%。
全国方面，根据中国汽车流通协会的调查显示，2020年上半年，全国实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%，豪华/进口品牌情况相对较好，在实现销量正增长的经销商中占60%。超过3成的经销商销量同比下降30%以上。
豪华车数据跑赢整体市场
根据中国汽车流通协会发布《2020上半年豪华车市场报告》（以下简称《报告》）显示，2020年上半年，豪华车品牌销量合计1480250辆，相比上年同期的1540935辆，同比下降3.94%。但这样的成绩还是跑赢了汽车整体市场情况。
走访发现，豪华车品牌销售商家的说法也在印证这些数据。
8月25日上午，虽然不是周末，但是河南汽贸中心一家奥迪4S店内人头攒动。
“我们前7个月的销量和去年持平。预计8月还会上升，全年销量预计会超过去年。”这家奥迪4S店的销售顾问培训师王耀林告诉河南商报记者。
王耀林认为，这背后有几个因素。首先，疫情期间购车意向群体通过网络等渠道对豪华车有了新的认识，发现豪华车的门槛并没有那么高。“我们的入门车型15万元起步。”王耀林说。
其次，大家消费时会更理性，在预算够的情况下，想一步到位，省去再升级置换的损失。
此外，今年汽车厂家也给出了真金白银的优惠力度，以奥迪为例，大概优惠力度大概在5%以内。
高销量的背后，很多店仍在亏钱
“虽然豪华车今年销量不错，但并不是所有店都能盈利。”中升裕迪奥迪4S店总经理魏京坦言。
她告诉河南商报记者，他们集团在郑州有8家店，这其中大部分店在今年是亏损的。
“因为价格上让利给消费者了，卖车的利润就很低。”魏京说，店面的各项成本并未减少，自然就难以盈利。
另一位豪华车品牌门店负责人告诉河南商报记者，对于豪华车4S店来说，整体收入中，售后保养、维修占很大比重。如果一家豪华车4S店没有足够的客户积累，单靠今年看上去还不错的销售数量，也很难盈利。
数据显示，今年上半年，全国范围内，经销商新车收入平均毛利率为-3.5%，“销售即亏损”的情况较多。
BBA稳居前三宝座，红旗表现出众
从具体品牌来看，奔驰、宝马、奥迪依旧牢牢占据豪华品牌销量前三的宝座，上半年销量分别为349934辆、338329辆和301133辆。
河南商报记者在《2020上半年豪华车市场报告》的榜单上注意到，根正苗红的国产品牌红旗竟然也杀到了第七名，前六个月销量达到60270辆，仅次于沃尔沃和凯迪拉克。
8月25日，郑州一家红旗4S店内，红旗的新款轿车H5和H9，令人眼前一亮，外观设计没有走过去的“模仿”路线，而是有了自己的设计语言。内饰方面，一体化的液晶仪表盘、电子档把、bose音响等也充满科技感。
红旗最新推出的H9，更是看上去霸气十足，很适合霸道总裁或者中年成功人士。不得不说，真是一改人们过去对红旗车的刻板印象。
“目前H5的主力购买人群就是年轻人。”销售顾问告诉记者。
河南商报记者注意到，在店内，几对老板模样的中年夫妇看过H9之后也表示比较满意。
终身质保的概念越来越广泛
虽然汽车行业仍在一场鏖战中，但从消费者的角度，还是可以看到一些可喜的变化，不少传统厂家的思维也越来越互联网化。
在燃油车品牌新秀领克和新势力造车代表蔚来陆续推出整车终身质保政策后，行业内越来越多的汽车厂家推出了类似的政策。
在走访市场时，河南商报记者发现，江铃、长安等品牌都做出了动力系统终身质保，一汽奔腾对部分车型提供终身质保，而红旗更是全系终身质保。
“我们除了推出终身质保，还推出了终身保养卡，其中轿车H5的终身免费保养卡是6880元。” 一家红旗4S店的销售顾问王炯文说。
此外他们还有终身免费上门取车服务。意味着每次到了保养时间，红旗售后可以派人上门取车代顾客去做保养，保养完成后再将车送回。
“这大大节省了顾客的时间，让他们真正做到用车无忧。” 王炯文说。
业内人士认为，在大环境下，相比以往传统的打价格战，厂商更重要的是为消费者提供有价值的服务，增强产品体验感。这样才能让品牌产品力得到提升，从而长期获取更多客户。
编辑：陈薇
统筹：赵强
