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只贵了3000元!48V轻混科鲁泽除了“真香”还是“真香”

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-09-03  浏览次数:20525
核心提示:今年5月,雪佛兰就推出了科鲁泽的48V轻混版本,官方定价10.89万-12.29万元,比之前的老款车型要贵上3000元左右。搭载48V轻混系统的科鲁泽开起来究竟怎么样?值不值这多掏的几千块钱呢?车马记大拿今天来谈谈这台车的驾驶感受。48V轻混?48V轻混!新款科鲁泽虽
         今年5月,雪佛兰就推出了科鲁泽的48V轻混版本,官方定价10.89万-12.29万元,比之前的老款车型要贵上3000元左右。搭载48V轻混系统的科鲁泽开起来究竟怎么样?值不值这多掏的几千块钱呢?车马记大拿今天来谈谈这台车的驾驶感受。 

        48V轻混48V轻混

         新款科鲁泽虽然还是熟悉的模样,但是48V轻混系统的加入让它变得不一样。

        上车开“怼”前,首先需要弄清楚一个问题:什么是48v轻混系统?轻混系统为什么是48V,有什么用

 

 

        资料介绍,48V轻混系统就是在汽车常用的12V蓄电池基础上,增加一套48V锂离子电池的混动系统,其中,12V电路负责处理传统电气负载,如照明、点火、音响系统等。48V电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统等。搭载48V轻混系统的车辆可以实现动能量回收、发动机快速启动和发动机辅助牵引动力功能,从而改善车辆的燃油经济性降低尾气排放。

        48V按照高中低档可以分为P0、P2、P0+P3架构。科鲁泽采用的是P0架构。这个架构的轻混系统成本大概只需要3000元,但是它的加入却可以让科鲁泽的油耗降低到4.7L/100km。

        雪佛兰科鲁泽轻混车型在外观上共分为Redline尚红以及RS运动版两种外观,此次试驾的车型是科鲁泽轻混 RS 330T自动痛快版,也就是最高配版本。

        据介绍,科鲁泽Redline尚·红系列和RS系列搭载的轻混系统,由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成,具备高降耗比(实现约10%的油耗改善)、高舒适性(在燃油车型的基础上提升客户驾驶感受)和高可靠性(严格按照全球动力总成开发流程,进行零部件、子系统和整车耐久验证,达到启停50万次的耐久寿命要求)三大特点。具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式。

颜值控、内饰控、配置控.....它专治各种“控”

 

 

看脸协会”的朋友们瞅过来,科鲁泽潮流动感的外型绝对是你的菜

        第一眼看到它,外观上和大多数美系车一样,硬朗中带有一点肌肉车的味道,非常的时尚运动。前脸经典双格栅,开口面积更大且视觉更整体自带冲击力的RS专属标识。尾部的设计看上去十分低调上翘的小鸭尾还具备一定特色的尾灯造型。

         坐进车内,先说感受,科鲁泽驾驶座的空间和头部高度都非常充足,感受不到那种A级车型的空间压迫感。驾驶舱布局简洁明了,是科鲁泽的创新立体座舱,沿袭雪佛兰家族经典飞翼式双座舱设计,环绕式中控台、跃层悬浮式中央扶手、钢琴烤漆面板等体现精致感,双炮筒运动仪表盘、悬浮式中控屏更酷更科技。

        不仅如此,它还有拥有丰富实用的互联科技,标配雪佛兰全新一代Mylink+智能车载互联系统,搭载8吋触摸全彩高清屏,具备个性化云端账户、Mychevy APP应用(含高德地图、在线媒体、实时资讯、经销商预约等)、智能手机映射系统(支持AppleCarPlay/百度CarLife,更增添无线多屏映射功能)、自然语音识别(智能云端与本地混合式)、蓝牙电话/音乐、智能混合导航等丰富功能。还标配了全新一代OnStar安吉星智能车联系统。

         内饰整体上看中规中矩。2640mm的轴距使科鲁泽的车内空间毫不逊色于其他同级别车型,再加上精巧设计,车内的储物格多达22处,后备箱430升的超大储物空间,满足家庭日常使用完全不成问题。

 48V轻混+涡轮增加=真香

         目前,科鲁泽拥有330T(1.3T)、320T(1.0T)、320(1.5L)多种动力可选择,给有不同出行需求的消费者,提供多元化的车型选择。而这款车最大的卖点在于其动力总成的全面升级。双喷射涡轮增压发动机都配上了轻混系统。动力方面,这台轻混科鲁泽搭载了一台1.3T涡轮增压直列3缸电喷引擎,匹配6AT变速箱以及48V轻混系统,最大功率120Kw,最大扭矩230N·m,再加上电机还能格外提供8Kw的功率和40N·m的扭矩,综合性能远超同价位车型。

         官方给出它的百公里加速数据为9.9秒。我们在试驾过程中起步和加速阶段发现,48V轻混系统和发动机会同时驱动车辆,车辆处于油电混动状态,可以很明显的感受到电动机可输出的扭矩,动力更强。同时,变速箱在换挡时,电机也会提供额外助力扭矩,以帮助发动机尽快达到换挡转速,使得行驶过程中更快速的换挡。

省油它是认真的

        都说轻混系统省油,那它可以省多少?

        据工信部数据,1.3T科鲁泽的综合油耗是5.8升/百公里,此次推出的1.3T轻混,综合油耗降低至5.3升/百公里(1.0T轻混是4.7升/百公里)

        科鲁泽Redline尚·红系列和RS系列的官方数据显示,可以实现约10%的油耗改善,轻混系统还具备敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速5种工作模式,使油耗低至4.7L/100km,提升行驶质感,让日常出行更轻耗、更轻快、更轻静。在试驾过程中,发现当车辆在启停状态下准备起步时,48V系统先于发动机工作,实现纯电启动,车辆起步安静且快速。踩下油门加速时,动力表现让人惊喜,或许是因为48V系统的助力,动力有种源源不断的感觉。其中,RS车型配备运动套件,并提SPORT运动模式。综合而言,相比于1.5L车型,轻混车型的驾驶感更为爽快。

综评48V混动科鲁泽仅贵了3000元,疯狂下单啊

         10万级主流家用轿车,消费者都关心什么:空间要够大、动力要够好、省钱,包括油耗要低、保养价格要低、保养间隔时间要长、维修价格也要低。因此雪佛兰在设计这款车时,自然从消费者需求出发。

         从对新科鲁泽的体验来看,48V系统带来了几个方面的价值提升。首先是油耗。综合油耗降低至4.7L,相比老款的5.2L节油达10%。其次是驾乘品质的提升。启停的振动变得更小了,起步的平顺性更好了,而且整车的NVH也都有改善。这一特性,越是在中小排量车型上越是明显。

         最后就要说说它的性价比极高。在获得这么多好处的同时,购车者无需额外多花太多钱这是深混和PHEV所不能比的。科鲁泽新款轻混RS330T自动畅快版比来看RS330T自动畅快版仅仅贵了3000元车主显然是“赚”的。

 
 
 

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