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共享“小电电” 能否成为新潮流

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-05-10  来源:河南商报  作者:杨桂芳 程亚龙  浏览次数:4972
核心提示:限速20公里/小时、1元可以骑行10分钟 最近共享电动车在郑州部分高校悄然出现,运营企业表示,目前主要瞄准高校市场,下一步有可能会在郑州街头投放。

  继共享单车进入郑州之后,共享电动车也来了?5月8日,市民沈女士向河南商报报料称,在郑东新区龙子湖一所高校内看到绿色的共享电动车,还可以骑出校园。

  与共享单车相比共享电动车有啥不同

  

  【探访】

  共享电动车现身高校

  骑行10分钟1元钱

  

  8日下午,河南商报记者来到华北水利水电大学(龙子湖校区),在校内的教学楼、食堂和宿舍楼下,看到停放着共约50辆绿色的共享电动车。电动车个头不大,车尾处有“扫码租车,押金199元,一元就骑走”的字样,在每辆车上还有四位数字的车牌号、GPS定位器等。

  据该校王姓同学称,这种共享电动车上周才来到学校,同学们都称呼其“小E”,相比小黄车等共享单车,“小E”速度快,能出校门,比较方便。

  她说,在价格上,“小E”没有共享单车有优势,可按照里程来算,两种出行工具价格差不多。“小E”骑行10分钟1元钱。平常在学校里使用,差不多1元钱就可以了。

  该校大三的一名杨姓学生告诉河南商报记者,小黄车在校内不需要缴纳押金,在周五、周六、周日三天还免费,但唯一的缺点是不能出校门,不过“小E”可以。

  

  【体验】

  扫码租车非常快

  使用规则有限制

  

  河南商报记者通过扫码,下载了名为“易百客出行”的手机APP。经实名认证,并充值保证金199元及租车费用后,记者在校内找到了一辆“小E”共享电动车。当扫码后,APP上自动显示了该车的车牌号、使用时间和单人续航里程等信息。

  记者通过点击APP上的“启动”项,并手动转动车把,电动车下方的驻车器就自动升起,车辆就可以骑行了。中途短暂停放时,点击APP上的“锁车”项,车辆就自动锁上。

  随后,记者从校内骑行到校外,学校保安也未进行拦截。在校外,记者尝试以最快的速度骑行,发现“小E”电动车车把处的小屏幕显示为20公里/小时。

  骑车进入华北水利水电大学临近的另一所高校,河南商报记者试图还车,APP上则显示不在还车区域内。当按照客服提示,在校门外的商业街处还车,才顺利返还。

  

  【规定】

  车辆限速20公里/小时

  还车需到指定区域

  

  相对于自行车,电动车时速快,又可以骑出校园,对于骑行者的安全如何保证?

  昨日下午,河南商报记者联系到了“易百客”郑州区域负责人陈先生,他介绍称,目前他们的电动车都是按照国标进行限制的,速度最高20公里/小时,车身重量也不到40kg,而且公司总部已经与保险公司对接,为骑行者购买保险。

  另外,他介绍,为了规避共享电动车在校外乱停放的问题,他们在校内设置了“隐形”的“电子围栏”区域,只有当车上GPS定位和围栏区域一致时,才能还车。下一步,还可能推出用车者对车辆停放位置的评价,以此来规范车辆的停放。

  据“易百客”客服人员说,目前除了这里,学校南门的公交站台和郑州航空工业管理学院(龙子湖校区)东门外的商业街处也可以还车。
 

  共享电动车前景如何各方看法不一

  

  【企业说法】

  共享电动车适合校园

  今后会慢慢渗透

  

  陈姓负责人称,华北水利水电大学是他们目前唯一投放的学校,共有80辆。今年9月份之前,准备投入700辆,覆盖整个龙子湖高校园区。下一步,还将在郑州北大学城投放。但对于与校方是否有沟通,他表示,学校不让进,但他们会慢慢渗透。

  河南商报记者多方了解发现,瞄准高校市场的共享电动车并非只有上述一家,之前郑州北大学城就已经出现了公司名为“江苏猎吧科技”的共享电动车。

  该公司一位负责人向河南商报记者介绍称,郑州消费需求大,因此共享单车、共享汽车、共享电动车相继来到郑州。而且他认为,目前郑州的市场尚未饱和,根据市场细分规律,共享电动车目标是出行2公里到10公里的人群,有着节省使用者时间和精力的优势, 更适合在校园内投放。

  据他介绍,他们已经于今年4月份在郑州的高校试运营,近期也将在开封的高校出现。

  

  【校方回应】

  共享电动车未在校内备案

  安全问题需要考虑

  

  共享电动车进入校园,校方怎么看?昨日下午,河南商报记者向华北水利水电大学保卫科了解情况。

  一位工作人员介绍,他们也是最近一周,才发现“共享电动车”出现在校内,校方以为是学生从校外骑到校内的,因为这种车辆未在学校备案。

  “进入学校的车辆要经过审批,目前,相关经营者并未联系学校,更未向校方提供相关材料和申请进入校园的方案。”他称,共享电动车能够方便学生,倡导绿色出行,可是它属于市场经营模式,学校最重要的是考虑到学生安全问题和车辆停放是否规范问题。

  他举例说,电动车质量是否符合国标、速度如何、重量如何等问题学校现在一概不知。尤其在校园内,如果不监管,有可能发生安全问题。

  另外,该工作人员还提到,学校从最远的教学楼到宿舍楼,步行也就十来分钟。对于学生们来说,电动车是不是方便出行的必备工具,是一个值得思考的问题。

  

  【有关部门】

  有企业想在郑州投放

  被相关部门驳回

  

  昨日“易百客”的郑州负责人称,下一步有可能会在郑州街头投放共享电动车,届时会与相关部门沟通。

  在采访业内人士的过程中,酷骑单车一位负责人向河南商报记者介绍称, 此前他们被郑州市相关部门约谈时,曾有企业提出在郑州投放共享电动车的说法,但被直接驳回。

  河南商报记者检索发现,目前上海市交通委员会发布的《上海市规范发展共享自行车指导意见(试行)》公开征求意见中,明确表示未来不会发展共享电动车。北京也禁止共享电动车的投放。

  从上海市交通委的试行意见中,可以看到,街道上禁止投放共享电动车,主要是基于城市交通安全和市民人身安全考虑。意见认为,由于共享电动车的产权不属于个人,存在骑行对象不确定、不固定,车速较快,且骑行者对车辆技术性能熟悉程度不一,尤其是每一次使用后,缺少安全性能检查和操作交接,一旦驾驶操作不当,存在较大的安全隐患,极易引发交通安全事故。

 
 
 

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