深耕用户心智 Robotaxi高速打通“最后一公里”
作为一项新生事物，上汽享道Robotaxi自动驾驶的高速发展离不开产学研一体的深度支持与合作，而在产学研深度联动的背后，圆桌派与会嘉宾都不约而同地提到，占领“用户心智”才是新生事物至关重要的“最后一公里”，顾大松教授直接指出，“现阶段Robotaxi商业化的临界点，实际是在用户心智认可方面。当用户接受并习惯使用Robotaxi时，也就到了真正商业化的临界点。”
（东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松教授）
显然，上汽享道也是一直这么做的：据朱茜女士介绍，经过一年多打磨，上汽享道在上海的嘉定、浦东临港以及苏州高铁新城区域开展示范应用，积累了大量的运营经验，享道一年来承接用户出行需求超12万单，同时还有98.8%的用户满意度，且超八成用户在首次体验后有二次及以上体验。这已经充分说明，用户对于Robotaxi的接受度非常高。
而在科技每日推送主笔周伟鹏先生看来，上汽享道Robotaxi通过运营场景层面的创新，形成了地铁到公司、公司到地铁等“最后一公里”的短程运力补充，对传统的网约车运营网络形成了有效的衔接补充，这不仅将极大促进终端运营效率的提升，同时也更体现了科技创新背后“科技向善”的人文内核，也是崭新智能科技服务人们日常生活的真正意义所在。
拥抱商业生态 Robotaxi全链路协同描绘新蓝图
作为市场经济条件下的科技创新举措，上汽享道Robotaxi和其他所有新生事物一样，终归绕不开商业化生态成型和良性自增的根本命题，而各位与会专家也从商业运营、技术协同和产业发展等多个维度，让更多人看到了上汽享道Robotaxi新商业生态背后的强大生命力。
（深圳特区报新媒体运营总监彭杰先生）
在朱茜女士看来，共享化新出行盈利的核心关键，在于平台本身一定要抱着开放共赢的心态，对于这样一个集产业政策、法规制约和共享资源调度的高度复杂网络模型，“包打天下”的心态其实是极为狭隘和有害的，唯有多方整合所长后的共同推进，才能在开放平台的架构下聚合全端产业链的各路高手，各取所长实现资源整合，方能提升要素配置效率和质量，助力Robotaxi产业链和创新链迭代升级，助推Robotaxi行业新的商业生态和“准商业化”模式落地。
于乾坤博士则认为，通过技术手段实现人力与车辆成本的优化控制则是他更为关注的问题。而随着随着政策法规的逐步放开，云端驾控不仅可以更进一步解放安全员，更能实现运营成本的优化配置，与此同时，车辆成本也会在各方努力下，实现成本优化。“随着成本下降，赢利点上升，Robotaxi未来一定会出现一个交汇点，我相信这一天会很快到来。”于乾坤博士说。
（上汽人工智能实验室Robotaxi项目技术负责人于乾坤博士）
对此，顾大松教授总结道，任何新生事物的迭代和进化都离不开降本增效的考虑；但随着未来人工智能技术的进步，在交通场景下通过先进大数据处理技术和能力的不断提升，将对科技的进步和未来产业的发展布局产生巨大的贡献。
唯安全与体验致胜 Robotaxi的未来可期
当然，无论产业发展的蓝图描绘得如何漂亮，都必然离不开扎实的落地运营；而对于出行服务运营当中最核心的关键因素，永远是安全与出行体验的完美平衡。
对于Robotaxi运营中的安全问题，顾大松教授表示并不是特别担心，“我们需要对自动驾驶有一个容忍度，安全标准在不同的发展阶段的标准和定义也不应该是一个静态的绝对值，而是随着技术的发展进步不断的动态优化与完善，更核心的能力，永远是在运营过程中去提升自身安全能力。”
（科技每日推送主笔周伟鹏先生）
而在朱茜女士看来，截止目前上汽享道Robotaxi已经建成了面向未来出行的“四重安全”体系，——通过整车制造、自动驾驶、运营服务和网络数据四大维度，在各个环节充分保障用户的“出行安全”，未来，也还将随着技术的优化与迭代进一步的达到更高的安全水平。
而在对于普通消费者影响更为直观的驾乘体验上，科技每日推送周伟鹏先生也提出了小小出行新愿景，相信在不久的将来，上汽享道Robotaxi可以做些大胆突破，结合无人驾驶场景对车辆做新的设计；而在顾大松教授看来，上汽享道Robotaxi将极有潜力成为未来城市智慧交通和人们日常出行的重要一环，随着智能座舱的进步、自动驾驶的发展，Robotaxi将会变得越来越舒适。
（上汽享道Robotaxi业务部深圳项目总监朱茜女士）
大风腾云起，勇者敢弄潮！此番上汽享道Robotaxi深圳开城和与会专家的精彩分享，已经为我们呈现出了不远将来的美好出行新蓝图；作为中国领先的智能新出行服务提供商，上汽享道Robotaxi在深圳的一小步，也终将成为中国自动驾驶和智慧出行发展历史上的一个标志性的里程碑，从“人找车”，到“车找人”，改变的不仅仅是一个关于产业发展的新故事，更是关乎我们每个人的美丽新生活。