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城东的二里岗 藏着郑州东站最初的模样

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-03-20  浏览次数:10735
核心提示:曾经的郑州东站很袖珍河南图片网供图曾经的郑州东站如今的郑州东站很庞大,有着近42万平方米的建筑面积河南商报影像部供图如今的郑州东站  河南商报记者高鹏  前不久,河南商报的原创微电影《让爱快速抵达》,让大家领略到了河南米字高铁的便捷。  提
 
曾经的郑州东站很“袖珍”
河南图片网供图
曾经的郑州东站

 

如今的郑州东站很“庞大”,有着近42万平方米的建筑面积
河南商报影像部供图
如今的郑州东站

  河南商报记者 高鹏

  前不久,河南商报的原创微电影《让爱快速抵达》,让大家领略到了河南“米”字高铁的便捷。

  提起现在的郑州东站,想必大家都很熟悉。你可知道最早的郑州东站在哪儿?几十年间,郑州东站经历了怎样的变化?

  郑州东站最初的名字,叫二里岗车站,位于现在的货站街与东明路交叉口西南角。大约上世纪50年代,二里岗车站更名为货运东站,以货运为主。

  郑州东站党委办公室主任范洪礼,1989年就到货运东站运转车间工作,回想当时,他的言语中透着自豪,“货运东站是亚洲最大的零担货物中转站,是全国货运品类最全的车站。”

  除了各种百货,像汽油、农药、坦克等物品,只有货运东站拥有运输资质。

  货运东站有多忙?范洪礼说,当时的中转货棚下可以放下36节火车车厢,上班的职工有数千人之多,“马路两侧货物堆积如山。”

  范洪礼还记得,当时流传着这么句俗语:“让铁路工人搂断腰”,郑州姑娘找对象,都嚷着要找铁路工人。

  1997年,亚洲金融危机爆发,直接影响了货运东站的货运量。

  而随着郑州城市框架的不断拉大,地处郑州市区的货运东站面临尴尬。“白天货车不让进市区,火车一过航海路能堵上二三十分钟。”范洪礼说。

  2005年后的三年间,货运东站开始外迁,彼时的铁道部投入十几亿元资金建设了圃田车站,专门运集装箱货物。

  2012年,郑州东站正式投入使用,近42万平方米的建筑面积,每天要接待超6万人次旅客。
       范洪礼说,到2020年,郑州“米”字高铁将基本成型,这无疑会给河南的经济社会腾飞装上强劲的引擎。


来源:河南商报
编辑:河南商报 孙亚男
河南商报网原创

 
 
 

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