一般来说，业务量增加、成本降低，物流企业的利润才会增加。
1月7日，河南商报记者从省物流与采购联合会（以下简称“省物联”）获悉，该会刚刚公布的2018年12月全省物流景气指数却显示，当月，我省物流企业业务总量指数出现小幅回落，非但如此，物流服务价格指数与主营业务成本指数均有所下降，让人感到奇怪的是，后面一项指数显示：主营业务利润指数小幅上升。
业务量下降、运费偏低，利润却上升？这是怎么回事？
疑问：
业务量和运费都下降，利润为何会上升？
2019年1月7日，省物联公布，2018年12月份，河南省物流业景气指数（LPI）为59.4％，较上月下降0.1个百分点，高于全国4.7个百分点。
省物联秘书长李鹏称，通过对各项指标的分析，发现河南省去年12月份物流运行有几个特点。
数据显示，上个月，我省物流行业业务总量指数小幅回落，物流经营活动增长趋缓。随着双11、双12促销旺季结束，市场活跃度较前期略有下降，2018年12月份业务总量指数为59.4％，比上月回落0.1个百分点，反映出物流业务规模增长基本保持稳定。
物流服务价格指数与主营业务成本指数均有所下降。2018年12月份物流服务价格指数为50.8％，主营业务成本指数为61.2％，分别比上月回落1.9和5.5个百分点，反映出物流服务价格仍处于较低水平，但物流业务成本有所下降。
受益于运营业务成本下降，主营业务利润保持回升，2018年12月份主营业务利润指数达到58.2％，比上月回升1.2个百分点。
那么，问题来了：当业务量、运费都下降时，物流企业的利润为什么会上升？
“你这个问题很尖锐啊”，李鹏说，刚开始看到这几个统计数据时，他也很疑惑，后来跟几家物流企业沟通了一下，得知物流企业的成本主要降在了油费上，而货车的油费在物流企业来说，是最主要的支出之一。
据了解，2018年11月至12月份，一个多月的时间，国内成品油经历年内首次“四连跌”，汽柴油累积跌幅分别为1550、1495元/吨，折合算下来，每升油降了1块多钱。
按中宇资讯估测的1550、1495元/吨的下调幅度测算，物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将减少5080元左右。而有的大型物流企业，光货车就有一二百辆，油费也就省了不少。
解读：
库存周转次数增加，说明上游企业仍处于去库存阶段
另外，数据还显示，2018年12月份，全省物流库存周转次数指数小幅回升。2018年12月份库存周转次数指数为62.9％，比上月回升1.5个百分点；平均库存量指数为54.7％，比上月回落5.7个百分点。
库存周转次数回升，库存量下降，说明了什么问题？
李鹏分析认为，这反映出上游企业处于去库存化阶段，流通环节的库存积压有所下降，市场经济活跃度增强。
资金周转率指数与设备利用率指数小幅回落。2018年12月份，资金周转率指数为57.5％，设备利用率指数为61.9%，均比上月回落0.4个百分点。总体来说二者保持在57%以上较高景气区间运行，反映出物流企业资金周转和设备利用情况良好。
从上述各项数据来看，各项指数均处于荣枯线以上，新订单指数和业务活动预期指数分别达到为63.4%和60.5%，均在60%以上，保持今年以来较高水平，反映出我省物流需求基础较为稳固，降成本、清库存、稳发展仍是主基调。（实习编辑 熊子文 首席编辑 徐驰）
记者：河南商报首席记者 吴军编辑：河南商报 郭爽
来源：河南商报
