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家住郑州“大四环” 坐BRT也能一票通全城

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-29  浏览次数:11861
核心提示:2009年5月28日,郑州公交BRT首期线网正式开通运营,如今已有十年。十年间,BRT给郑州带来了巨大的便利。
2009年5月28日,郑州公交BRT首期线网正式开通运营,如今已有十年。

十年间,BRT给郑州带来了巨大的便利。郑州将要陆续建设11条快速公交线,明年全市快速公交线路要突破1400公里。


【更便捷】
将陆续建设11条新线,与现有线路打通成网

目前,郑州的快速公交系统东起高铁站,紧临107国道,西至西四环以西,北跨连霍高速至开元路,南至嵩山路南段紧临南四环。

5月28日,河南商报记者从郑州快速公交开通十周年纪念活动现场了解到,根据郑州快速公交建设规划,将陆续建设陇海路东延(永平路到商都路)等11条快速公交线。到2020年,郑州市快速公交线网总长度预计将突破1400公里。

值得注意的是,所谓的延长,指的是在这些线路上修建BRT站台和公交专用道,待修建完毕后,再将现有线路与新建线路打通成网。

据悉,以上待建快速公交线路上多设置中央岛式站台,市民只要花一元钱,在站内就可实现免费换乘,届时,四环附近的居民也可以享受到“一票畅全城”的公交服务。
【更智能】
107辅道要试水智能网联系统,系统主导驾驶
  
郑州公交总公司运营处处长刘银亮介绍,在107辅道修建的为L3等级快速公交智能网联系统,与现有快速公交相比,更加智能化,一方面可以减轻驾驶员的驾驶压力,另一方面根据智能测算,及时发现超速、偏离正常行车轨迹、司机疲劳驾驶等安全隐患,让市民出行更安全。

什么是L3呢?郑州公交总公司机务处处长翟景森告诉河南商报记者,自动驾驶的分级一般分为0到4或5级,等级越高,智能化越高。

与现有的公交系统相比,在3级状态下,系统在某些条件下可以完全负责整个车辆的操控,驾驶员可以交给自动化系统进行操控,偶尔来帮下忙就行,不需要全身心关注车外的情况。

至于快速公交智能网联系统,翟景森表示,一些细节的东西还在商量之中。

河南商报记者了解到,日前智慧岛测试的无人驾驶公交车,等级为4级,更加智能化。

【更优化】 
B1改线、B6撤停,BRT成地铁的有效补充

随着郑州地铁5号线的开通试运营,近期,郑州数十条公交线路做出优化调整,就快速公交方面,其中, B1改线秦岭路、长江路,B6、B601被撤停。

河南商报记者留意到,很多公交职工都对B1有些惋惜,“道理上能够理解,但情感上还是不舍,培养了客流,它也完成了使命。”

看到B1改线、B6撤停的消息,也有市民质疑:“是不是地铁发达了,BRT会被慢慢取代?”

郑州市公交总公司副总经理宋霖告诉河南商报记者,规划B1时,当时郑州并未规划地铁线路,现在地铁5号线开通试运营,如果B1不改,会造成公共交通资源的浪费,而至于B6,本来就是为B1外迁做准备的,如今B1改线,完全利用原B6线路,后者也算是完成了使命。

对于部分市民的疑问,宋霖说:“快速公交是地铁的有效补充,除了前B1线路外,剩余快速公交线路在规划时就与地铁重合度不高,因此市民也不用担心。”

郑州BRT将建设11条新线

陇海路东延(永平路到商都路)

陇海路西延(西三环到西南绕城高速)

农业南路延长(中州大道到郑州东站)

中州大道北延(北三环到大河路)

中州大道南延(南三环到南四环)

商鼎路(中州大道到农业路)

北三环东延(中州大道到东三环)

南三环东延(中州大道到东三环)

长江路西延(西三环到西四环)

107辅道(南三环到北三环)

四环快速公交(大河路、西四环、南四环、107辅道)
【链接】  
快速公交开通十年,运输乘客超20亿人次
  
2009年5月28日,郑州公交BRT首期线网正式开通运营,如今已有十年。

宋霖介绍,郑州快速公交系统十年累计客运量20.88亿人次。实现了由“一主八支”到“两横两环”的变化,快速公交走廊长度达到139公里、线路长度达1045公里、主支线路数量达到65条、车辆数量达1800余台、日均运送乘客95万余人次,构建了“双环连各线、一票畅全城”的便捷快速公交系统。

郑州市快速公交总顾问徐康明表示,全国建设快速公交体系的城市34家,全球200多个,郑州快速公交体系票价是最低的。不管是线网规模,还是客运量,郑州快速公交系统在全球都是第一位的。放眼全球,日均超过百万客运量的,只有郑州和哥伦比亚首都波哥大。 
 

作者:河南商报 记者吴智星 王春胜 文/图
编辑:河南商报 苏正豪
来源:河南商报



 
 
 

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