物流兴，则产业兴；产业兴，则城市兴。
这是一场中原物流人的年中大聚会，亦是百年未有之大变局下物流人集体抱团的求变突围。这是上百家知名物流公司、明星批发市场、卡车品牌和行业专家跨界交流的高峰论坛，亦是论道中原商贸物流业下一个十年走向的思想盛宴！
一年一度，5月6日上午，中国（郑州）物流发展高峰论坛暨第七届河南物流文化节在新郑举行。
今年5月6日，河南物流人选择在新郑过节
5月6日上午，新郑玉泽物流园迎来了中国（郑州）物流发展高峰论坛暨第七届河南物流文化节。
本次大会由中国国际商会河南商会、河南商报社、河南省物流与采购联合会、河南国际物流商会主办，河南玉泽物流有限公司承办。
河南日报报业集团有限责任公司副总经理、河南商报社社长关国锋
开场致辞时，河南日报报业集团有限责任公司副总经理、河南商报社社长关国锋提到，河南是“物流大省”，但还不是“物流强省”，截至目前，全省还没有一家上市的物流企业，作为河南唯一关注物流行业的官方权威媒体，河南商报愿意更多地关注、报道、宣传河南先进的物流企业、典型的物流人物，助推河南物流行业健康可持续发展，为“十四五”规划出一份力、尽一份心。
新郑市工商联党组书记、主席刘彩云
新郑市工商联党组书记、主席刘彩云致辞时提到，新郑的物流企业在郑州现有物流企业数量（8400多家）中占了14%，很多物流人一提到郑州的物流企业集中地，首先想到的就是新郑。新郑具有承东启西、连接南北的交通区位优势，包括华南城、正龙食品、好想你枣业、思念集团新郑生产基地、灵佑药业、冠达食品等在内的企业，都为新郑发展物流提供了产业基础。
中国国际商会河南商会副会长、河南国际物流商会秘书长袁伯合
中国国际商会河南商会副会长、河南国际物流商会秘书长袁伯合致辞时提到，“河南物流文化节”已经成为河南物流行业的一张名片，它有利于物流人的交流学习，提升了河南物流企业的竞争力，促进了河南物流企业的转型升级，助推了河南经济的快速发展。
60年，中国物流经过6次飞跃发展
历经数十年发展，物流走过了怎样曲折的路？河南物流人明天又该如何破局？
中国物流与采购联合会副会长、江西物流与采购联合会会长、正广通董事长兼总裁杨文华
主题分享环节，中国物流与采购联合会副会长、江西物流与采购联合会会长、正广通董事长兼总裁杨文华对中国物流发展史作了详细介绍和回顾。最早从20世纪60年代只做运输算起，中国物流历经60年的突飞猛进，到90年代拥有物流的概念，及至2003年现代物流概念诞生，再到2008年开始实行供应链管理、2013年互联网+，未来向智能物流发展，“经过二十几年物流人的努力，从模仿国外物流到今天引领世界物流，从微不足道到捧为上宾，如今在物流领域，中国的月亮比国外圆。”
杨文华认为，中国物流业有6次飞跃：第1次是中国物流与采购联合会的成立，物流基础工作由此全面展开；第2次是中国加入WTO前后，对中国物流业影响深远；第3次是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立；第4次是物流业入选国家十大产业振兴规划（2009年2月25日）；第5次是供应链的创新与应用上升为国家战略（2017年10月17日）；第6次是24部委联合发文”推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场”(2019年2月26日)。
发展到如今，物流行业呈现公路运输和夫妻档打天下的行业格局。杨文华指出，2020年GDP为101.6万亿，其中社会物流总费用为14.9万亿，公路运输费用占比39%；此外，小微物流企业占比高达96%，但一直以来缺少对中小微企业和个体户的政策和环境支持。
此外，物流从业人数呈现逐年递增趋势。杨文华援引数据称，“十三五”期间快递物流行业新增吸纳就业超过100万人，年均增长10%，多式联运及运输代理行业新增吸纳就业超过15万人，5年年均增长8%，增速均快于行业平均水平。
商贸物流业大佬论道“物流和产业联动发展”
如果城市是一个大脑，那么物流就是大脑的中枢神经。物流兴，则产业兴，则城市兴。
得益于郑州上百家大大小小的批发市场，催生了郑州乃至河南名副其实的物流大省地位。据天眼查专业版数据显示，截至目前，河南大大小小的物流企业将近4万家，其中，郑州就有8400多家物流企业。
发达的物流行业需要一场聚会交流论道，来彰显行业影响力。尤其是，当2020年新冠疫情来临时，极重视交通运输的物流行业承压前行，货量下降、利润下滑，不少物流人辗转反侧。行业逐渐步入构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。此时，物流人更需要抱团取暖、共渡难关。
此种情况下，河南第七届物流文化节应势而来，主题正是“大物流、大产业、双循环”。
会议上，一个议题备受瞩目——物流企业与汽车装备业、批发市场乃至学校有天然合作关系，他们联合会产生怎样的化学反应，又该如何联动发展？
在主题为“物流和产业如何高质量联动发展”的论坛对话环节，主持人河南省物流与采购联合会秘书长李鹏和企业家们进行了热烈的探讨。
李鹏在论坛环节开场时，把“物流与其他产业如何联动发展”一问抛给了在座的嘉宾。首先发言的正和物流董事长岳海龙认为，物流界的竞争合作关系，可以总结为联合化、平台化、科技化、教育化。具体为，联合化，单打独斗的时代已经过去，企业之间要根据各自所需，强强联合；平台化，联合之后没有谁大谁小，而是共同依托平台发展；科技化，披着物流的外衣，用科技做内核驱动力；教育化，物流行业门槛低，在教育和培训的环节上有很多脱节，要加强对员工的教育和培训。
物流企业如何降本增效、抱团发展
关于物流与其他行业联动方面，飞腾物流董事长林春光表达了自己的希冀，他希望以后河南物流企业、装备制造公司、大专院校、新闻媒体多融合、多牵线、多学习，提升整体河南物流行业向好发展。
河南沃德汽车销售服务有限公司董事长王国宪坦言，重卡和物流一直是紧密联系关系。沃尔沃通过产业联动，积极与物流企业合作伙伴们深度合作，与快运物流行业的密切合作，为公司注入了新的活力。沃尔沃也会主动迎合市场，给优秀的物流企业匹配高端高效的车辆，增强物流企业和众多卡友们的竞争力。
传化智联物流业务西北大区总经理白春波则认为，可以从降本增效角度出发，将物流园打造为一楼物流专线、二楼仓储的服务体系。
豪翔物流董事长高鹏认为，河南物流企业需要有更多的担当，不能啃老本，要有新的创新和升级，促进物流企业之间强强联合。
华南城商业管理（郑州）有限公司副总经理王兆琦从商户角度了解到，他们对物流企业有三点诉求较为强烈，即对仓储空间的需求特别强，对物流时效性要求特别强，电商迅猛发展对物流“最初一公里”“最后一公里”等的需求。
河南交通职业技术学院物流学院院长李建丽则建议，希望与企业建立联动关系，不只是招聘那么简单，而是作为企业的人才培养池，从进校那一天就选择学生，将物流企业的文化植入课程，让学生和物流企业形成命运共同体。
乾坤道通董事长耿开学认为，疫情、环保整治等对物流行业是巨大变革，每天少几十吨货对于一家物流企业很正常，货少的情况下怎么干？只能靠网络、运力才能解决当下痛点，即降本增效。
一年一度，“河南物流文化节”已经成为河南物流行业的一张名片。借助这个平台，企业相互抱团取经，为行业发展出谋划策。未来，河南物流文化节也必将走过一届又一届。
审核：刘鹤洋