22日凌晨，在桥梁转体现场，矗立着一座30多米高、147.4米长、桥面宽7.6米的“T”字形混凝土桥梁。从长度来看，这座桥比2016年1月完成的郑州中州大道跨陇海铁路的两幅长131米的立交桥要长，但转体角度要小于后者的90度。
凌晨1时，现场指挥长一声令下，转体开始。随着时间推移，桥体缓缓转动。“牵引正常”“测量数据正常”“监控正常”，声声汇报敲击着现场每个人的心。
1时48分，现场监控汇报：“桥梁转体46度，进入精调阶段。”几分钟后，随着牵引组传来“精调结束”的消息，指挥员汇报说：“锁定转体系统、锁定箱梁两端，转体施工结束。”
现场指挥长介绍，京广高铁线路非常繁忙，平均每5分钟就有一趟列车通过。由于桥面转体在高铁上方进行，为确保安全，铁路部门特别提供了240分钟的空窗期。在这240分钟内，除掉各项准备工作和后续工作，大桥转体的时间控制在50分钟左右。现场所需调控的，是在这50分钟左右时间让大桥以最为平缓的速度完成转体，平均每分钟1度的速度是比较理想的。