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汽配业的美团:打造厂家、批发商、修理厂共融生态圈

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-11-27  浏览次数:11173
核心提示:汽配商家何去何从?如何降本增效?
河南商报记者 李兴佳 /文 记者 王访贤 /图

汽配市场频繁外迁,竞争饱和,利润缩水,配件更新迭代提速……传统线下批发市场辉煌难再,汽配商家何去何从?如何降本增效?


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传统汽配市场遭遇外迁、竞争白热化、利润下滑三宗罪
 
传统汽车后市场正在遭遇频繁外迁、竞争加剧、利润下滑、配件换代提速等多维打击。
 
三五年一迁,成了行业怎么也难以打破的魔咒。 联奥汽配总经理许快乐从业20多年里,遇到6次搬迁,1997年在起家于郑州汽配大世界,2003年搬入英才街国际车城,5年后搬家北环汽配车饰广场,2016年因为市场外迁随之过渡至天荣汽配城,两年后天荣南区外迁,不得已投奔北四环亚邦汽配城,2018年底亚邦仓库区拆迁,再次搬迁至亚邦南区。即便汽配业的后浪、美德汽配总经理董彬,从业11年里也经历过3次搬家,平均3年多搬一次家。
 
每次搬家都是伤筋动骨,少则十多万元支出(搬家费、装修费、销售额损失)。更要命的是,跋涉一二十公里另寻新址,意味着原有生态圈被彻底打破,商户要丢掉培育多年的客户,重新安置子女教育、住房、招工等。注重集聚发展的商户群如若被打散,对于行业更是一场洗牌乃至劫难。
 
搬来搬去,商户何去何从?究竟有没有彻底解决再次搬迁隐忧的安稳市场?商户呼唤稳定的升级版汽配市场。
 
其二,汽配市场告别黄金时代,走入利润稀薄的高度竞争时代,传统批发市场渐趋没落。十年前,批发商业绩尚能保持20%增长,汽配大世界经营户一天零售能达2万元,实体汽配业如日中天;十年后的今天,剧情急转直下,从业者剧增,利润达到3%已属难能可贵,汽配业由盛转衰。6年前,郑州做奔驰宝马配件的商户尚不到20家,如今增至200多家,上百万库存的商户有80多家。从业者倍增,必然摊薄每家利润。
 
配件更新换代提速,更进一步挤榨利润空间。拿奥迪A6配件举例,以往四五年一升级,如今一年一小改。这给全车件商户带来巨量库存,有商户2万个配件扔仓库里未能出手,价值两千多万元。销售速度一旦跟不上车型更新速度,这些配件,将成废铁。
 
只有开拓新客、寻求增量,才是流量为王时代下商户遏制利润下滑颓势的法门。那么,如何攫取流量?
 
频繁外迁、竞争饱和、利润下滑,批发市场暴露的这些积弊,能否在一个平台上被完全消灭?
 
将传统批发市场搬到线上,打造互联网+汽车后市场的新零售平台,或许是一种出路!
 

保驾护航聚集11万家商户,打造汽配业美团,有入驻商户一年新增上千客户
 
成立于2014年的网上汽配城“保驾护航”,可以解决以上所有问题。保驾护航现有团队80多人,从传统地推,到会议营销,再到全网营销,从未间断。
 

它是传统批发市场的升级版,相当于将“中国(郑州)汽配大世界”、“天荣汽配城”、“亚邦汽配城”、“华南城”、“商堡汽配城”、“军城电商园”、“润滑油轮胎市场”、“河南汽贸园”、“中部汽贸港”、“华美汽配城”、“宏达广场”、“绿都汽配城”、“锦艺汽车智汇港”等实体市场搬到了线上,所有入驻商户不仅仅可以展示销售产品,更可以共享资源、寻求上下游合作、线上展览、直播带货、视频聊天通话、VIN配件查询等等。
 
它类似于汽配行业的美团,打通了上游厂家、中间批发商、下游汽修厂、终端车主的供应链全环节。在这里,汽配商能够找到上游供货商和下游汽修厂,汽修厂可以找到汽配批发商和消费者,形成完整的闭环生态链。
 
它不仅仅规避了商户频繁搬迁难题,更可以共享网络巨大流量,为传统商户寻求增量客户。
 


 

联奥奥迪配件总经理许欢乐6年前首次入驻,6年里有6163个客户拨打了他留在保驾护航平台上的业务电话,浏览量高达9100次。这相当于,他6年时间从该平台上挖掘了六千多个新客户,平均一年新增客户1027个,一天就新增2.8个客户。此外,有近一万家客户,“