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遭遇频繁搬迁,商户呼吁“找稳定、20年不用再拆的市场”

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-27  来源:郑州批发市场  作者:监制/赵强 统筹/李兴佳 编辑/杨中霞 视觉/河南商报视觉产品部  浏览次数:22196
核心提示:针对中原第一城的市场外迁,在紧锣密鼓进行中。当下,城乡接合部综合整治在中原第一城周边开展,货车遭遇史上最严治理;与此同时,商户在密集交流商议该往哪里搬。毕竟,时间不多了。▲中原第一城接到外迁令中原第一城周边开展交通整治12月17日,一场由二七区
针对中原第一城的市场外迁,在紧锣密鼓进行中。

当下,城乡接合部综合整治在中原第一城周边开展,货车遭遇史上最严治理;与此同时,商户在密集交流商议该往哪里搬。

毕竟,时间不多了。


▲中原第一城接到外迁令

中原第一城周边开展交通整治

12月17日,一场由二七区政府部门、交警执法大队、侯寨办事处等诸多机构组成的联合执法行动,在中原第一城附近展开。

这场联合执法,整治内容就是“二七区城乡接合部停车管控”,治理城乡接合部周边交通拥堵点段。

现场,执法部门共出动70多人,重点查处了中原第一城附近的机动车违法停放,打击货车未经许可从事营运的行为,并整治商贩占道经营、突店经营等行为。

这属于郑州城乡接合部整治工作的一部分。今年11月份,郑州市政府印发《郑州市城乡接合部综合改造工程实施方案》,其中提及,11月中旬至12月31日,集中治理整顿垃圾积存、扬尘污染、乱停乱放、交通拥堵等乱象,工作范围包括了“二七区的金水源办事处、侯寨乡”。

此次联合整治行动设在中原第一城,这也是今年外迁名单市场。几天前,二七区外迁办联合侯寨乡政府发布外迁公告称,中原第一城商户需在2019年12月31日前搬离。

“这次行动还是与中原第一城外迁有关。交通是批发市场的命脉,如果交通受影响,那么关门也就是三五天的事了。”一些商户向河南商报发哥透露,“这次政府外迁力度很大。政府查汽车违章、超高、超宽,环保部门查尾气,扣了一二百辆三轮车不止,又拆了物流园的临时板房。”

不过,距离年底还有十多天,商户搬迁情况如何?河南商报记者看到,不少商户在原地经营。

“不到最后一刻,大部分商户不死心,在观望。但是真要搬,三五天就能搬完,当年万客来搬迁时,一两天就搬完了。剩最后几天时,商户才会整体搬。”有商户反映。
 
商户心声:“找稳定、符合政府规划、20年不用再拆的市场”

这几天,不断有商户扎堆聚集,频繁讨论搬往哪里的问题。

面对郑州华南城、百荣世贸商城、小刘桥万货城、万邦等多家市场抛出的橄榄枝,不少商户陷入纠结状态。对于批发商来讲,家庭跟着生意走,搬往何方不仅仅是关系到日后家庭居住、买房投资、孩子教育的核心问题,更是关系到数年内生意成败的头等大事,不能不谨慎。

“说到市场拆迁,满眼都是泪!”一名商户曾在振兴商场、郑州食品城、万客来等市场待过,几年内数度搬迁,“每搬迁一次就伤筋动骨,花费十来万元不说,还要承受客户流失、重新招聘、行业洗牌的隐形损失。更重要的是,选对市场很重要,就怕跳进违规市场的火坑,过一段时间还得搬迁。”

不少商户提到,承接地是否安稳是首要考虑的第一要务。近年,因为市场违法违规遭遇整治关停的,屡见不鲜。2018年4月,南三环宽广洁具水暖市场因为没有土地使用证,突遇拆迁;郑州西四环一农贸市场,因为消防不过关及手续不合法,遭遇两次关停;2018年12月,因为耕地私改商业用地等违法违规,东四环的亚邦汽配城部分区域遭遇拆迁……

违建市场为短命市场,一旦遭遇拆迁,商户往往是最大的受害者。

因此,有商户建议,“一定要找一个稳定、符合政府规划,至少保证20年以上不用再拆迁的市场。”

事实上,关于合法承接地,郑州市政府早有规划。2012年,郑州市规划“一区两翼”、“十大市场集聚区”,提出打造包括郑州华南城在内的12家政府指定承接地。

与此同时,郑州市打击违法违建市场的力度也在明显加大。

河南商报发哥获悉,郑州市主要领导在召开会议时强调,“各区、开发区和市场外迁办必须加强市场监管力度,该关闭的要坚决关闭,该关停整改的要坚决关停整改。”

多家商户向发哥爆料,位于新密的锦艺智云·万博城,正设置临时过渡用房,来安置外迁商户。


▲中原第一城有商户在原地经营

仓储、生活配套、便利交通是关键因素

除了稳定性之外,足够的仓储物流、完善的生活配套、便利的交通区位,也是商户在选择承接地时需要重点考虑的因素。

食品、洗化等大物流大批发,重在仓储和运输,需要极大的仓储配套来支撑,动辄几十万吨的货车运输,更考验市场的运输能力和仓储承载力。

交通区位,在其中扮演着重要作用。紧邻高速,从市场发出的货车将通过高速口直通四面八方,批发周转优势明显;紧邻地铁、公交枢纽,将为专业市场带来零售客流。

但是,交通也不能只看城市道路交通,市场内的交通流线设计是影响批发交易效率的根本。如果在市场出入口处遭遇“卡脖子”,将是致命伤。河南商报发哥曾在郑州南区一市场门前遭遇过爆堵,眼看市场就在跟前,却寻路不得,货车和私家车夹杂其中,885米距离拥堵了24分钟。该地是郑州“拥堵榜”上有名的拥堵点。

交通拥堵带来的压力,将直接传导至商户,造成商户经营成本的抬升,而市场本身不充足的仓储,也将造成商户巧妇难为无米之炊之感。两种压力叠加,最终制约商户长足发展。

拿郑州华南城举例子。几家承接地的比拼中,它的交通表现较为亮眼,郑州地铁2号线延长线在郑州华南城设置三个站点,其又紧邻郑新快速路、机场高速、京港澳高速、郑州绕城高速、双湖大道、新老107连接线,又恰好位于郑许一体化、郑港连接的过渡地带。

华南城的仓储配套依然表现优秀。乾龙物流园,整体规划面积80万平方米,现已投入运营的面积达22万余平方米,为商户提供充足仓储物流。

市场将因为占据地利优势带来的资源禀赋,从而连贯南北、横贯东西,这是商贸物流业大流通、大批发的根基和命脉。

区域价值、周边是否拥有成熟的生活配套,也是关键因素。可以从多个维度来判断市场未来发展前景——区域入驻的楼盘数量,代表着热度、是否有投资价值;“地铁一响、黄金万两”,是否通地铁象征着区域的成熟度;学校、餐饮、居住、银行等配套,意味着市场是否成熟,能为商户缩短培育期,解决经营上的后顾之忧。

试想,如果进驻的新市场,吃饭、招待客户找不到像样的餐饮街、娱乐场馆,孩子上学发愁没有学校,招徕了员工却无法就近租房,商户会是一个怎样的心情。 
 
呼吁:分散搬迁是双输

最后,最容易被大家忽视的是分散搬迁问题。

面对多家承接地的争抢,商户四分五裂已是大概率事件。商户根据不同需求,选择适合自己的市场,是情理之中。

但是,分散搬迁,将给商户、市场方乃至行业,造成巨大损失。每家承接市场都填不满,只有一小撮商户经营,商铺大量闲置,租金收不上来,导致市场方难以为继,进而影响到商户经营,形成恶性循环。最终的出路只有一个,市场方不得不赶走商户,更换业态。市场运营方赔钱,商户折腾,形成双输。

这种案例并不少见。比如西四环元通纺织城和锦艺纺织城,今年爆发了驱赶轻纺商户、更改业态的商户集体维权事件,其中一个原因就是,当年西站路纺织大世界搬迁,多家承接市场争抢,最终造成每家承接市场吃不饱现象。多年后,矛盾爆发。

还有正面的案例,2013年老华中食品城集体搬往百荣,创造了“搬迁后,商户没有减少一家,反而增加”的成功案例。有商户称,搬迁后,不只经营面积扩大了2倍,就连销售额也增长了3倍。

行业的做大需要抱团发展。四分五裂的市场,虽然暂时满足了商户的各自心理和需求,但同时也埋下了一颗不定时炸弹,裹挟着市场和商户走入一个暗礁遍布的航船,更不利行业打造华中区最大的食品百货洗化集散地。合则共赢、分则多输。

“宁可不搬,也不要分散搬迁后,散了、乱了!”多名商户反映,“所有商户心要齐,整体搬迁,集中找一个稳定、能经营至少20年的市场,同时有现成的足够大的仓储和物流,交通便利,物流货车方便进出,最好周边有完善成熟的生活配套,同时市场运营方必须与商户利益捆绑在一起,能共进退、肯用心去运营管理。”

本文未经许可禁止其他公号及媒体转载、引用,一经查实,“郑州批发市场”团队将举报到底。
 
 
 
 

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